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总之，12月钢铁市场，在生产积极性不减而需求有回落的背景下，部分反超预期的区域和品种，存在冬储合意价格倒逼钢价下行的压力，从产业运行的角度看，钢价匹配基本面变化而适度的下行，或更有利于明年的行情展开。年关将至，捂紧口袋或为上策。
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据国内钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的 新 市场报告， 近一周，国内现货钢价综合指数报收于149.74点，一周下跌3.03%。此前一周，钢价还在震荡走强，这一周的价格却已是大幅下挫。各钢材品种价格的跌幅都比较大，吨价跌幅均超百元，螺纹钢比板材跌幅更大。
根据央行公告内容，2019年11月5日，人民银行开展中期借贷便利(MLF)操作4000亿元，与当日到期量基本持平，期限为1年，中标利率为3.25%，较上期下降5个基点。今日不开展逆回购操作。MLF即中期借贷便利，2014年9月创设，是央行提供中期基础货币的货币政策工具，对象为符合宏观审慎管理要求的商业银行，政策性银行。再来看线材的情况：本周线材的社会库存为90.30万吨，较上周减少3.82万吨，环比下降4.06%，而上周环比微增0.50%。和螺纹钢社库的表现一样，本周线材社会库存也出现了一些下降，市场以积极出货为主。另外，从我们调研了解的情况来看，近期多地的盘、线价格有较大幅度的下调，与同品牌的三级大螺纹价差进一步收缩，商家们多在钢厂下调价格之前便把盘螺和线材库存降了下来，所以本周来看，社会库存环比出现了适度的下降。不过，近期社会库存有所下降，也得益于多地的天气不错，为工地的施工提供了较好的环境条件，但是后期，随着气温的下降、雨雪天气的增多，需求呈现季节性收缩的规律还是不可避免。
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2月6日，联防联控机制召开资讯发布会，介绍春运错峰返程疫情防控、交通运输服务保障等相关工作情况。交通运输部运输服务司副司长蔡团结在会上表示，人员返岗将增加流入地的疫情风险。交通运输部有针对性地研究相关的保障方案，降低客流输入地区的输入性风险。主要措施：一是做好交通运输工具和场站的消毒、通风和卫生清洁；二是加强客运场站进出站乘客的测温，如果超过37.3度，时间移交卫生部门；三是控制交通运输工具客座率；四是要做好乘客信息登记和溯源工作；五是加强途中及事后的疫情防控；六是加强一线从业人员的防护物资保障。
李新创认为目前钢铁工业节能主要存在5方面问题。一是，钢铁业偏产结构将是制约钢铁工业能效主要问题；二是，节能新技术推广程度和创新难度大、进度慢；三是，企业层对节能工作程度仍然不够，节能基础能力薄弱；四是，单一命令式节能减排考核机制越来越难以适节能工作形势发展；是，钢铁企业统计数据失真现象较为明显，一些突破理论值能耗数据都在现，数据失真给行业节能统计、分析和工作带来困难。
节能副理事长房庆直言：“节约能源、保护、气候变化是人类面临共同挑战，节能减排、低碳发展已成为各国共识，高度节能工作，冶金专委会为冶金行业节能发展发挥着助推作用。”2020年1月份全球制造业采购经理指数为50%，较上月回升1.4个百分点，升幅明显。综合来看，全球制造业采购经理指数结束连续6个月运行在50%以下的走势，回到临界点，初步出现止跌迹象。分析认为，2020年，全球经济下行压力仍未完全释放，经济能否探底回升，关键在于各国的协同发展和对风险的控制程度。
近日，上海瑞坤金属材料有限公司总经理李忠双、上海华磊企业发展有限公司总经理梁太庚、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平等钢贸商在接受《中国冶金报》记者采访时表示，预计12月份建筑钢材市场将趋于稳定。目前螺纹钢钢厂和社会总库存为1300万吨以上的水平，建材1730万吨水平，低于2018年初，高于往年。通过库存、产量推算表观需求，已经达到正常水平的三分之二，但是全国每日建材成交仅在近几日刚达到正常一半不到的水平，前几日甚至不足正常水平的四分之一，这表明还有一大部分的隐性库存没有反应出来，会在后期伴随着新增供给，一起显现出来。而目前的需求水平，不足以消化当前的产量，故后面或将继续累库，而本人预期2019年钢材社会库存或将达到2018年的水平，甚至小幅超过。
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